RÉPARER LES POSITIONNEURS, PRODUIRE DES KITS DE RÉPARATION, ASSEMBLER PARFAITEMENT, ASSURER UN FONCTIONNEMENT 100% SANS FAILLE AUX VALEURS DE SIGNAL DONNÉES EST LE TRAVAIL QUE NOUS FAISONS DEPUIS DES ANNÉES AVEC NOTRE EXPÉRIENCE DANS CE DOMAINE.
Les positionneurs de vannes sont divisés en deux parties : l'une à commande pneumatique/pneumatique (positionneur PP), l'autre à commande électrique/pneumatique (positionneur EP). Leurs structures internes et principes de fonctionnement sont très proches les uns des autres. Au fil du temps, des facteurs tels que l'eau, l'humidité, l'huile et la poussière provenant des conduites d'air peuvent s'infiltrer dans le positionneur et endommager les pièces internes. (plaque de rétroaction, arbre pilote, connecteur de tige, adaptateur de rétroaction) peut être endommagé. Ces pièces ont de très petits trous et peuvent se boucher si de la saleté ou de la poussière pénètre. Dans le même temps, le module d'entrée peut également se boucher et le diaphragme d'entrée peut durcir, rendant le produit inutilisable.
Dans ce type de réparations, dans un premier temps, nous effectuons tous les tests de mouvement en utilisant des signaux de fonctionnement de 4 à 20 mA ou de 3 à 15 psi. Le positionneur est entièrement démonté et les dysfonctionnements sont identifiés. Les dysfonctionnements sont généralement causés par des blocages, en particulier le blocage de l'adaptateur de retour est un problème courant. Si le diaphragme du connecteur de tige a durci, un nouveau est produit. S'il y a un blocage dans les trous capillaires, ils sont nettoyés ou un nouveau est ouvert. Parfois, le module d'entrée est remplacé complètement, car s'il y a une fuite d'air, il ne peut pas être réparé et doit être remplacé. Les autres pièces sont généralement nettoyées, mais si elles sont défectueuses, elles doivent être remplacées par des pièces d'origine, sinon elles ne fonctionneront pas correctement. Une fois toutes les pièces assemblées, la précision du fonctionnement et du mouvement est mesurée avec des signaux de 4 à 20 mA ou de 3 à 15 psi. Si tous les tests réussissent, un rapport de maintenance et de réparation est établi. Les opérations effectuées, les pièces remplacées et le kit de réparation sont détaillés et livrés avec un certificat de réparation et d'essai, et une garantie de fonctionnement est offerte.
