ALLGEMEINER VENTILUNTERSCHIED IM ENERGIEFLUSS
Als Genel Vana bieten wir Reparaturdienstleistungen an, die speziell auf die Bedürfnisse des Energiesektors zugeschnitten sind. Wir bieten spezielle Wartungslösungen ohne Produktionsunterbrechung unter Berücksichtigung der Systemsicherheit. Wir sind spezialisiert auf Erdgas-Kombikraftwerke, Wärmekraftwerke und Geothermieanlagen. Wir identifizieren, vermessen und kennzeichnen fehlerhafte Teile schnell. Dank unseres Wissens über die Materialauswahl bei der Herstellung von Reparatursätzen können Sie Ihre Ventile in sicheren Händen geben. Als Genel Vana stehen wir Ihnen mit unserem zuverlässigen, hochwertigen und aufmerksamen Serviceansatz zur Verfügung.
Kugelregelventile (Klasse 600, 900, 1500, 2500), die im Energiesektor eingesetzt werden, arbeiten unter hohem Druck und hoher Temperatur in Dampfleitungen mit 300–450–550 °C. Im Laufe der Zeit können sich Sitz-/Druckteile verformen und undicht werden, der Sitz, die Abdeckungsdruckwelle und die Dichtung können undicht sein und eine Reparatur erfordern. Die Sitzringe und Stößelflächen dieser Ventile verfügen über eine 1 mm/3 mm dicke Stellitbeschichtung mit einer Härte von 58 HRC. Bei Hochdruckventilen ist der Sitzring mit dem Ventilgehäuse verschweißt. Diese Ventile gehören zu den schwierigsten Reparaturen. Dank unseres Fachwissens und unserer Erfahrung können wir solche Reparaturen erfolgreich durchführen. Sie können uns vertrauen.
Reparatur von Hochdruckventilen
1) Die verschlissenen Teile der Stellitbeschichtung werden mit Stellitschweißdraht und Argonschweißen (WIG) gefüllt. Der Überschuss wird dann mechanisch gerieben und auf die endgültige Größe gemahlen. Dies ist eine kurzlebige Lösung und wir bevorzugen sie nur bei Bedarf.
2) Wenn es sich um eine dauerhafte Lösung handelt, verbinden wir den Ventilkörper mit unserem vierachsigen CNC-Horizontalbearbeitungszentrum. Mithilfe des kurzen schriftlichen Programms zerstört ein geeigneter Fräser den mit der Nut verschweißten Sitzring und entleert die Nut. Der auf unserer C-Achsen-CNC-Drehmaschine nachgefertigte Sitzring wird zunächst einer Wärmebehandlung unterzogen und nach Erreichen einer Härte von 58 HRC auf das Endmaß geschliffen.
Die gleichen Vorgehensweisen gelten für das Verbindungsstück. Der fertige Sitzring wird auf das Ventilgehäuse montiert. Mit dem speziellen Roboterarm aus eigener Fertigung wird die gesamte Karosserie bei hohen Temperaturen geglüht und perfekt mit der Karosserie verschweißt.
Diese Methode kann die Kosten erhöhen und erfordert CNC-Maschinen. Wir bevorzugen diese Lösung. Das Ventil ist so neu wie am ersten Tag. Einen echten Reparaturservice finden Sie nur bei VALGEN.
ROHES REPARATURSATZMATERIAL FÜR HOCHDRUCKVENTILE
Bei der Sitz/Stecker verwenden wir schwedischen Spezialstahl. Dieses Material hat eine firmenspezifische Rezeptur und wird in großen Mengen beim Stahlhersteller bestellt. Wir speichern alle chemischen Eigenschaften und Produktionsinformationen des Materials. Dieser Spezialstahl verwandelt sich in ein weiches Material, das durch Glühen des Körpers nach der Wärmebehandlung geschweißt werden kann. Darüber hinaus kann es kontinuierlich bei einem Druck von 550 bar und einer Temperatur von 700 °C betrieben werden. Flüssigkeits-, Druck- und Temperaturbedingungen des Ventils sind bei der Herstellung von Reparatursätzen von großer Bedeutung. Wir nutzen unseren Metallanalysedetektor in unseren CNC-Maschinen, um die Struktur des Materials zu ermitteln, technische Zeichnungen zu erstellen und mit der richtigen Materialauswahl eine perfekte Produktion zu realisieren.
Wir haben akribisch an der Reparatur des Crane 12" ANSI Class 900 Parallelschieberventils gearbeitet. Der Stopfen wurde auf unserer CNC-Maschine wiederaufbereitet und der Sitzring des Ventilkörpers wurde durch Schleifen auf unserer CNC-Maschine präzise korrigiert.